Waarom er steeds meer ongelukken gebeuren op de wegen in de Achterhoek

Het aantal ongelukken op de wegen in de Achterhoek stijgt, en dat heeft weinig te maken met pech het zijn dezelfde wegen, dezelfde fouten en dezelfde rijgewoonten die keer op keer tot problemen leiden. Bij het ontstaan van verkeersongevallen speelt in meer dan 90% van de gevallen menselijk gedrag een rol, maar de infrastructuur in de regio maakt dat gedrag extra gevaarlijk. Smalle plattelandswegen, wisselend wegdek en het toenemend fietsverkeer vormen een combinatie die steeds vaker misgaat.

De situatie in de Achterhoek is niet uniek voor Nederland, maar kent wel een eigen karakter. Als we de verkeersveiligheid in de afgelopen jaren in één woord samenvatten, dan is het “zorgwekkend” ondanks alle inspanningen blijven de cijfers hoog, met fietsers en ouderen als grootste slachtoffers. In een regio met veel agrarisch verkeer, lange rechte wegen en drukke provinciale routes is dat patroon goed herkenbaar.

De gevaarlijkste wegen in de Achterhoek
Wie de meldingen van hulpdiensten in de regio volgt, ziet dezelfde wegnamen telkens terugkomen. Op de A18 van Doetinchem naar Varsseveld gleden bij gladheid meerdere voertuigen van de weg, en ook op de N315 van Zelhem naar Hengelo kwamen meerdere auto’s in de sloot terecht. Op de Rondweg bij Zelhem had een aanrijding tussen twee personenauto’s een fatale afloop voor één van de betrokken bestuurders.

Naast de N315 en de A18 zijn ook de N18 bij Lichtenvoorde en de N319 (Groenloseweg) bij Winterswijk bekende plekken waar ongelukken plaatsvinden. Smalle, bochtige wegen op het platteland zoals de Goordiek in Corle bij Winterswijk zijn eveneens risicolocaties, zeker bij modderig of nat wegdek.

De drie voornaamste oorzaken

1. Wegdek en weersomstandigheden. De Achterhoek heeft veel kleine provinciale en gemeentelijke wegen die bij regen, vorst of bladval snel glad worden. Veel bestuurders onderschatten dit risico en rijden te hard voor de omstandigheden.

2. Rijgedrag op rechte wegen. Ruim een derde van alle verkeersongevallen in Nederland — ongeveer 34,6% gebeurt op rechte wegen, gevolgd door kruispunten als meest risicovolle locaties. Rechte wegen wekken een vals gevoel van veiligheid op: bestuurders letten minder goed op, rijden sneller en reageren trager op gevaarlijke situaties.

3. Fietsers en e-bikes. Fietsen is populairder dan ooit, vooral dankzij de groei van e-bikes en fatbikes — maar fietsers zijn kwetsbaar in het verkeer, en bijna 40% van de verkeersslachtoffers was in de recente periode een fietser. Op plattelandswegen zonder vrijliggende fietspaden is dit een serieus probleem.

Wat bestuurders zelf kunnen doen
Een onderschat risico is de technische staat van het voertuig. Veel bestuurders rijden dagelijks in auto’s met versleten remmen, te lage bandendruk of kapotte verlichting — en merken dit pas als het te laat is. Volgens AUTODOC, expert in auto-onderdelen met jarenlange ervaring in voertuigonderhoud: “Regelmatig onderhoud is van allergrootst belang om uw auto in optimale toestand te houden. “Tijdig problemen herkennen en repareren verhindert dat deze grotere problemen voor andere auto-onderdelen veroorzaken.”

Concreet betekent dit: controleer uw remblokken regelmatig zeker voor het najaar — en let op de staat van uw banden. Op natte wegen in de Achterhoek kan het verschil tussen goede en versleten remmen letterlijk levensreddend zijn. Via platforms zoals autodoc.nl zijn onderdelen voor vrijwel elk automerk beschikbaar, zodat onderhoud ook voor particulieren toegankelijk en betaalbaar blijft.

Overigens wijst de AUTODOC-blog er ook op dat verlichting een veelgenegeerd onderdeel is: kapotte koplampen of achterlichten worden pas opgemerkt wanneer een andere weggebruiker erop wijst terwijl juist op donkere plattelandswegen in de Achterhoek goede zichtbaarheid het verschil maakt.

Infrastructuur als deel van het probleem
Wegbeheerders kunnen preventief onderzoek doen en maatregelen nemen. Een automobilist nadert een fietsoversteek niet met te hoge snelheid als een hoge snelheid met fysieke maatregelen onmogelijk is gemaakt. In de Achterhoek zijn er op diverse trajecten al aanpassingen gedaan zoals de nieuwe rotonde op de N315-N768 aansluiting bij Haaksbergen maar veel wegen wachten nog op verbeteringen.

De combinatie van menselijk gedrag, verouderde weginfrastructuur en slecht onderhouden voertuigen maakt de Achterhoek kwetsbaar. Bewustwording begint bij de bestuurder zelf: ken uw weg, pas uw snelheid aan en zorg dat uw auto technisch in orde is ook als u dagelijks dezelfde route rijdt.

Bronnen: 112achterhoek-nieuws.nl, Omroep Gelderland, Rijkswaterstaat, SWOV en AUTODOC-blog.